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Véhicule

Freinage ABARTH 695 Biposto

2014-2025

Le ABARTH 695 Biposto a été produit entre 2014 et 2025, avec une puissance de 190 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques arrière de Ø 240 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 13 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

13
Produits
240
Ø Arrière (mm)
Brembo
Étrier avant
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant 695 Biposto

DP22021/2 DP22021/2

Plaquettes Greenstuff

DP22021/2
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP42021/2R DP42021/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP42021/2R
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP52021/2NDX DP52021/2NDX

Plaquettes Bluestuff

DP52021/2NDX
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière 695 Biposto

DP21338/2 DP21338/2

Plaquettes Greenstuff

DP21338/2
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41338/2R DP41338/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP41338/2R
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Arrière 695 Biposto

D286D D286D

Disques standard

D286D
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage 695 Biposto

PD01KR004 PD01KR004

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KR004
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KR774 PD03KR774

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KR774
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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Autres Produits 695 Biposto

BBK029BLK-1 BBK029BLK-1
🏁Réservé compétition

Kit gros freins

BBK029BLK-1
2014-2022
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Kit gros freins EBC complet (étriers + disques + plaquettes + durites aviation). Position : Avant/Arrière. Étrier : 4/6 pistons. Type d'étrier : Apollo. Couleur des étriers : Rouge ou Jaune, Noir, Bleu. Type de disque : SG2 parties flottant rainurés. Type de plaquettes : EBC YellowStuff / BlueStuff. Utilisation : Route/Trackday
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BBK029BLU-1 BBK029BLU-1
🏁Réservé compétition

Kit gros freins

BBK029BLU-1
2014-2022
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Kit gros freins EBC complet (étriers + disques + plaquettes + durites aviation). Position : Avant/Arrière. Étrier : 4/6 pistons. Type d'étrier : Apollo. Couleur des étriers : Rouge ou Jaune, Noir, Bleu. Type de disque : SG2 parties flottant rainurés. Type de plaquettes : EBC YellowStuff / BlueStuff. Utilisation : Route/Trackday
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BBK029RED-1 BBK029RED-1
🏁Réservé compétition

Kit gros freins

BBK029RED-1
2014-2022
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Kit gros freins EBC complet (étriers + disques + plaquettes + durites aviation). Position : Avant/Arrière. Étrier : 4/6 pistons. Type d'étrier : Apollo. Couleur des étriers : Rouge ou Jaune, Noir, Bleu. Type de disque : SG2 parties flottant rainurés. Type de plaquettes : EBC YellowStuff / BlueStuff. Utilisation : Route/Trackday
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BBK029YEL-1 BBK029YEL-1
🏁Réservé compétition

Kit gros freins

BBK029YEL-1
2014-2022
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Kit gros freins EBC complet (étriers + disques + plaquettes + durites aviation). Position : Avant/Arrière. Étrier : 4/6 pistons. Type d'étrier : Apollo. Couleur des étriers : Rouge ou Jaune, Noir, Bleu. Type de disque : SG2 parties flottant rainurés. Type de plaquettes : EBC YellowStuff / BlueStuff. Utilisation : Route/Trackday
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BLA2143-6L BLA2143-6L

Durites de frein

BLA2143-6L
2014-2025
Moteur : 1.40L
Puissance : 190 ch
Ø disque arrière : 240 mm Plein
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ABARTH 695 Biposto ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ABARTH 695 Biposto, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.