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Véhicule

Freinage ALFA ROMEO Alfasud Sprint

1976-1983

Le ALFA ROMEO Alfasud Sprint a été produit entre 1976 et 1983.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 258 mm, avec étriers avant de première monte de marque : ATE et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 11 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

11
Produits
258
Ø Avant (mm)
ATE
Étrier avant
ATE
Étrier arrière

Plaquettes Avant Alfasud Sprint

DP193 DP193

Plaquettes Ultimax

DP193
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2104 DP2104

Plaquettes Greenstuff

DP2104
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4104R DP4104R

Plaquettes Yellowstuff

DP4104R
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5104NDX DP5104NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5104NDX
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière Alfasud Sprint

DP192 DP192

Plaquettes Ultimax

DP192
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Alfasud Sprint

D060 D060

Disques standard

D060
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Alfasud Sprint

PD01KF039 PD01KF039

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF039
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KF029 PD03KF029

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KF029
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KF050 PD04KF050

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KF050
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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PDKF048 PDKF048

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF048
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Alfasud Sprint

BLA1111-3L BLA1111-3L

Durites de frein

BLA1111-3L
1976-1983
Moteur : 1.30, 1.50L
Ø disque avant : 258 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ALFA ROMEO Alfasud Sprint ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ALFA ROMEO Alfasud Sprint, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.