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Véhicule

Freinage ALFA ROMEO Giulia Sprint (105) Gta

1965-1969

Le ALFA ROMEO Giulia Sprint (105) Gta a été produit entre 1965 et 1969.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Dunlop.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
Dunlop
Étrier avant

Plaquettes Avant Giulia Sprint (105) Gta

DP2710 DP2710

Plaquettes Greenstuff

DP2710
1965-1969
Moteur : 1.60L
Étrier avant : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4710R DP4710R

Plaquettes Yellowstuff

DP4710R
1965-1969
Moteur : 1.60L
Étrier avant : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5710NDX DP5710NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5710NDX
1965-1969
Moteur : 1.60L
Étrier avant : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ALFA ROMEO Giulia Sprint (105) Gta ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ALFA ROMEO Giulia Sprint (105) Gta, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.