EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage ASTON MARTIN Db4

1959-1963

Le ASTON MARTIN Db4 a été produit entre 1959 et 1963.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Dunlop et étriers arrière de première monte de marque : Dunlop ou Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 8 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

8
Produits
Dunlop
Étrier avant
Dunlop – Girling/TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Db4

DP2120 DP2120

Plaquettes Greenstuff

DP2120
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP2543 DP2543

Plaquettes Greenstuff

DP2543
1962-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4120R DP4120R

Plaquettes Yellowstuff

DP4120R
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4543R DP4543R

Plaquettes Yellowstuff

DP4543R
1962-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP5120NDX DP5120NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5120NDX
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP5543NDX DP5543NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5543NDX
1962-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière Db4

DP2120 DP2120

Plaquettes Greenstuff

DP2120
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP2141 DP2141

Plaquettes Greenstuff

DP2141
1962-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4120R DP4120R

Plaquettes Yellowstuff

DP4120R
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4141R DP4141R

Plaquettes Yellowstuff

DP4141R
1962-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP5120NDX DP5120NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5120NDX
1959-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ASTON MARTIN Db4 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ASTON MARTIN Db4, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.