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Véhicule

Freinage ASTON MARTIN Db4 Gt Zagato

1961-1963

Le ASTON MARTIN Db4 Gt Zagato a été produit entre 1961 et 1963.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Dunlop et étriers arrière de première monte de marque : Girling.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Dunlop
Étrier avant
Girling
Étrier arrière

Plaquettes Avant Db4 Gt Zagato

DP4543R DP4543R

Plaquettes Yellowstuff

DP4543R
1961-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5543NDX DP5543NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5543NDX
1961-1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière Db4 Gt Zagato

DP4073R DP4073R

Plaquettes Yellowstuff

DP4073R
1961-1962
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4141R DP4141R

Plaquettes Yellowstuff

DP4141R
1963
Moteur : 3.70L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon ASTON MARTIN Db4 Gt Zagato ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre ASTON MARTIN Db4 Gt Zagato, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.