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Véhicule

Freinage AUDI Rs6 C7

2013-2018

Le AUDI Rs6 C7 a été produit entre 2013 et 2018, avec une puissance de 560 à 605 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 10 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

10
Produits
Brembo
Étrier avant
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Rs6 C7

DP42081R DP42081R

Plaquettes Yellowstuff

DP42081R
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP52081NDX DP52081NDX

Plaquettes Bluestuff

DP52081NDX
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP81939RP1 DP81939RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP81939RP1
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP81939RPX DP81939RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP81939RPX
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière Rs6 C7

DP42082R DP42082R

Plaquettes Yellowstuff

DP42082R
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP52082NDX DP52082NDX

Plaquettes Bluestuff

DP52082NDX
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP82082RP1 DP82082RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP82082RP1
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP82082RPX DP82082RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP82082RPX
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Autres Produits Rs6 C7

BLA2128-4L BLA2128-4L

Durites de frein

BLA2128-4L
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
NC
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EFA156 EFA156

Contacteur de témoin d'usure

EFA156
2013-2018
Moteur : 4.00L
Puissance : 560 / 605 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon AUDI Rs6 C7 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre AUDI Rs6 C7, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.