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Véhicule

Freinage BIZZARRINI 5300 Gt Strada

1964-1969

Le BIZZARRINI 5300 Gt Strada a été produit entre 1964 et 1969.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Dunlop ou Girling et étriers arrière de première monte de marque : Dunlop ou Girling.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
Dunlop – Girling
Étrier avant
Dunlop – Girling
Étrier arrière

Plaquettes Avant 5300 Gt Strada

DP3223C DP3223C

Plaquettes Redstuff

DP3223C
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3543C DP3543C

Plaquettes Redstuff

DP3543C
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4223R DP4223R

Plaquettes Yellowstuff

DP4223R
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4543R DP4543R

Plaquettes Yellowstuff

DP4543R
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5223NDX DP5223NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5223NDX
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5543NDX DP5543NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5543NDX
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière 5300 Gt Strada

DP3101C DP3101C

Plaquettes Redstuff

DP3101C
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3120C DP3120C

Plaquettes Redstuff

DP3120C
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4101R DP4101R

Plaquettes Yellowstuff

DP4101R
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4120R DP4120R

Plaquettes Yellowstuff

DP4120R
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5101NDX DP5101NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5101NDX
1968-1969
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Girling
Étrier arrrière : Girling
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5120NDX DP5120NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5120NDX
1964-1968
Moteur : 5.40L
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BIZZARRINI 5300 Gt Strada ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BIZZARRINI 5300 Gt Strada, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.