Véhicule

Freinage BMW (ALPINA) B10 (E34)

1993-1995

Le BMW (ALPINA) B10 (E34) a été produit entre 1993 et 1995.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : ATE et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

Produits

ATE

Étrier avant

ATE

Étrier arrière

Filtrer :

Plaquettes Avant B10 (E34)

Plaquettes Redstuff

DP3963C

1993-1995

Moteur : 3.00, 3.50, 4.00, 4.60L

Étrier avant : ATE

Étrier arrrière : ATE

Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)

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Plaquettes Yellowstuff

DP4963R

1993-1995

Moteur : 3.00, 3.50, 4.00, 4.60L

Étrier avant : ATE

Étrier arrrière : ATE

Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)

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Plaquettes Arrière B10 (E34)

Plaquettes Redstuff

DP3690C

1993-1995

Moteur : 3.00, 3.50, 4.00, 4.60L

Étrier avant : ATE

Étrier arrrière : ATE

Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)

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Plaquettes Yellowstuff

DP4690R

1993-1995

Moteur : 3.00, 3.50, 4.00, 4.60L

Étrier avant : ATE

Étrier arrrière : ATE

Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)

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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW (ALPINA) B10 (E34) ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW (ALPINA) B10 (E34), le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.