EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage BMW (ALPINA) B6 (E21)

1978-1983

Le BMW (ALPINA) B6 (E21) a été produit entre 1978 et 1983.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : ATE et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 11 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

11
Produits
ATE
Étrier avant
ATE
Étrier arrière

Plaquettes Avant B6 (E21)

DP3197C DP3197C

Plaquettes Redstuff

DP3197C
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP3414C DP3414C

Plaquettes Redstuff

DP3414C
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4197R DP4197R

Plaquettes Yellowstuff

DP4197R
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4414R DP4414R

Plaquettes Yellowstuff

DP4414R
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP5414NDX DP5414NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5414NDX
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP8414RP1 DP8414RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8414RP1
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
Acheter sur EBC France →
DP8414RPX DP8414RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8414RPX
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière B6 (E21)

DP342 DP342

Plaquettes Ultimax

DP342
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
Acheter sur EBC France →
DP3447C DP3447C

Plaquettes Redstuff

DP3447C
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4447R DP4447R

Plaquettes Yellowstuff

DP4447R
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP5447NDX DP5447NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5447NDX
1978-1983
Moteur : 2.80L
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW (ALPINA) B6 (E21) ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW (ALPINA) B6 (E21), le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.