EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage BMW 1800 Ti

1963-1969

Le BMW 1800 Ti a été produit entre 1963 et 1969, avec une puissance de 110 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
ATE
Étrier avant

Plaquettes Avant 1800 Ti

DP126 DP126

Plaquettes Ultimax

DP126
1963-1969
Moteur : 1.80L
Puissance : 110 ch
Étrier avant : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
Acheter sur EBC France →
DP2126 DP2126

Plaquettes Greenstuff

DP2126
1963-1969
Moteur : 1.80L
Puissance : 110 ch
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →
DP4126R DP4126R

Plaquettes Yellowstuff

DP4126R
1963-1969
Moteur : 1.80L
Puissance : 110 ch
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
Acheter sur EBC France →

Autres Produits 1800 Ti

BLA1195-4L BLA1195-4L

Durites de frein

BLA1195-4L
1963-1969
Moteur : 1.80L
Puissance : 110 ch
Étrier avant : ATE
NC
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW 1800 Ti ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW 1800 Ti, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.