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Véhicule

Freinage BMW 2000 Tii

1971-1975

Le BMW 2000 Tii a été produit entre 1971 et 1975.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
ATE
Étrier avant

Plaquettes Avant 2000 Tii

DP2753/2 DP2753/2

Plaquettes Greenstuff

DP2753/2
1971-1975
Moteur : 2.00L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP282 DP282

Plaquettes Ultimax

DP282
1971-1975
Moteur : 2.00L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4753/2R DP4753/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP4753/2R
1971-1975
Moteur : 2.00L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5753/2NDX DP5753/2NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5753/2NDX
1971-1975
Moteur : 2.00L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Autres Produits 2000 Tii

5092 5092

Machoires

5092
1971-1975
Moteur : 2.00L
Étrier avant : ATE
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW 2000 Tii ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW 2000 Tii, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.