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Véhicule

Freinage BMW I8

2014-2020

Le BMW I8 a été produit entre 2014 et 2020, avec une puissance de 362 à 374 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
Brembo
Étrier avant
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant I8

DP42303R DP42303R

Plaquettes Yellowstuff

DP42303R
2014-2020
Moteur : 1.50L
Puissance : 362 / 374 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière I8

DP42047R DP42047R

Plaquettes Yellowstuff

DP42047R
2014-2020
Moteur : 1.50L
Puissance : 362 / 374 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Autres Produits I8

EFA1002 EFA1002

Contacteur de témoin d'usure

EFA1002
2014-2020
Moteur : 1.50L
Puissance : 362 / 374 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BMW I8 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BMW I8, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.