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Véhicule

Freinage BRISTOL Britannia

1983-1997

Le BRISTOL Britannia a été produit entre 1983 et 1997.

Sa configuration de freinage comprend étriers arrière de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Girling/TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Britannia

DP4678R DP4678R

Plaquettes Yellowstuff

DP4678R
1983-1997
Moteur : 5.90L
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP678 DP678

Plaquettes Ultimax

DP678
1983-1997
Moteur : 5.90L
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Plaquettes Arrière Britannia

DP101 DP101

Plaquettes Ultimax

DP101
1983-1997
Moteur : 5.90L
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4101R DP4101R

Plaquettes Yellowstuff

DP4101R
1983-1997
Moteur : 5.90L
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon BRISTOL Britannia ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre BRISTOL Britannia, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.