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Véhicule

Freinage CHEVROLET Spark

2010-2015

Le CHEVROLET Spark a été produit entre 2010 et 2015.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 237 mm.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
237
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Spark

DP22097 DP22097

Plaquettes Greenstuff

DP22097
2010-2015
Moteur : 1.00, 1.20L
Ø disque avant : 237 mm Ventilé
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DPX2097 DPX2097

Plaquettes Ultimax

DPX2097
2010-2015
Moteur : 1.00, 1.20L
Ø disque avant : 237 mm Ventilé
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Spark

D1362 D1362

Disques standard

D1362
2010-2015
Moteur : 1.00, 1.20L
Ø disque avant : 237 mm Ventilé
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Spark

PD01KF292 PD01KF292

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF292
2010-2015
Moteur : 1.00, 1.20L
Ø disque avant : 237 mm Ventilé
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PDKF367 PDKF367

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF367
2010-2015
Moteur : 1.00, 1.20L
Ø disque avant : 237 mm Ventilé
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon CHEVROLET Spark ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre CHEVROLET Spark, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.