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Véhicule

Freinage DEEP SANDERSON 301

1962-1964

Le DEEP SANDERSON 301 a été produit entre 1962 et 1964.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant 301

DP128 DP128

Plaquettes Ultimax

DP128
1962-1964
Moteur : 0.80, 1.00, 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2128 DP2128

Plaquettes Greenstuff

DP2128
1962-1964
Moteur : 0.80, 1.00, 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4128R DP4128R

Plaquettes Yellowstuff

DP4128R
1962-1964
Moteur : 0.80, 1.00, 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5128NDX DP5128NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5128NDX
1962-1964
Moteur : 0.80, 1.00, 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Autres Produits 301

5146 5146

Machoires

5146
1962-1964
Moteur : 0.80, 1.00, 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon DEEP SANDERSON 301 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre DEEP SANDERSON 301, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.