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Véhicule

Freinage FERRARI 365 Gts

1968-1970

Le FERRARI 365 Gts a été produit entre 1968 et 1970.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 14 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

14
Produits
ATE
Étrier avant

Plaquettes Avant 365 Gts

DP2103 DP2103

Plaquettes Greenstuff

DP2103
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3103C DP3103C

Plaquettes Redstuff

DP3103C
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3753/2C DP3753/2C

Plaquettes Redstuff

DP3753/2C
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4103R DP4103R

Plaquettes Yellowstuff

DP4103R
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4753/2R DP4753/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP4753/2R
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5103NDX DP5103NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5103NDX
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5753/2NDX DP5753/2NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5753/2NDX
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8103RP1 DP8103RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8103RP1
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8103RPX DP8103RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8103RPX
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière 365 Gts

DP2103 DP2103

Plaquettes Greenstuff

DP2103
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3105C DP3105C

Plaquettes Redstuff

DP3105C
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP3126C DP3126C

Plaquettes Redstuff

DP3126C
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4105R DP4105R

Plaquettes Yellowstuff

DP4105R
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4126R DP4126R

Plaquettes Yellowstuff

DP4126R
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5105NDX DP5105NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5105NDX
1968-1970
Moteur : 4.40L
Étrier avant : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon FERRARI 365 Gts ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre FERRARI 365 Gts, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.