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Véhicule

Freinage FERRARI F40

1987-1993

Le FERRARI F40 a été produit entre 1987 et 1993, avec une puissance de 478 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Brembo
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant F40

DP41110R DP41110R

Plaquettes Yellowstuff

DP41110R
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP51110NDX DP51110NDX

Plaquettes Bluestuff

DP51110NDX
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP81110RP1 DP81110RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP81110RP1
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP81110RPX DP81110RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP81110RPX
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière F40

DP41110R DP41110R

Plaquettes Yellowstuff

DP41110R
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP51110NDX DP51110NDX

Plaquettes Bluestuff

DP51110NDX
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP81110RP1 DP81110RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP81110RP1
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP81110RPX DP81110RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP81110RPX
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Autres Produits F40

SH1110 SH1110

Protection thermique

SH1110
1987-1993
Moteur : 2.90L
Puissance : 478 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Protection thermique - Shims EBC Isolation thermique : réduit la transmission de chaleur entre plaquette et piston.. Améliore le freinage : maintien des performances même à haute température.. Réduction des risques : limite l'ébullition du liquide de frein.. Compatibilité : s'installe entre plaquette et piston d'étrier standard.. Matériau : Titane haute qualité, résistant aux températures extrêmes.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon FERRARI F40 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre FERRARI F40, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.