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Véhicule

Freinage FORD COMMERCIAL Escort 35

1975-1980

Le FORD COMMERCIAL Escort 35 a été produit entre 1975 et 1980.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 248 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
248
Ø Avant (mm)
Girling/TRW
Étrier avant

Plaquettes Avant Escort 35

DP291 DP291

Plaquettes Ultimax

DP291
1975-1980
Ø disque avant : 248 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Escort 35

D001 D001

Disques standard

D001
1975-1980
Ø disque avant : 248 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Escort 35

PDKF690 PDKF690

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF690
1975-1980
Ø disque avant : 248 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon FORD COMMERCIAL Escort 35 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre FORD COMMERCIAL Escort 35, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.