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Véhicule

Freinage FORD Capri Mk3 X-Pack

1978-1981

Le FORD Capri Mk3 X-Pack a été produit entre 1978 et 1981, avec une puissance de 185 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Girling/TRW
Étrier avant

Plaquettes Avant Capri Mk3 X-Pack

DP2291 DP2291

Plaquettes Greenstuff

DP2291
1978-1981
Moteur : 3.00L
Puissance : 185 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP291 DP291

Plaquettes Ultimax

DP291
1978-1981
Moteur : 3.00L
Puissance : 185 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4291R DP4291R

Plaquettes Yellowstuff

DP4291R
1978-1981
Moteur : 3.00L
Puissance : 185 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5291NDX DP5291NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5291NDX
1978-1981
Moteur : 3.00L
Puissance : 185 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Arrière Capri Mk3 X-Pack

DM027 DM027

Tambours

DM027
1978-1981
Moteur : 3.00L
Puissance : 185 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Tambours de frein EBC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon FORD Capri Mk3 X-Pack ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre FORD Capri Mk3 X-Pack, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.