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Véhicule

Freinage HOLDEN (Australia and New Zealand) Avalanche

2003-2006

Le HOLDEN (Australia and New Zealand) Avalanche a été produit entre 2003 et 2006, avec une puissance de 360 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
Brembo
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant Avalanche

DP31014C DP31014C

Plaquettes Redstuff

DP31014C
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP31162C DP31162C

Plaquettes Redstuff

DP31162C
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41014R DP41014R

Plaquettes Yellowstuff

DP41014R
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41162R DP41162R

Plaquettes Yellowstuff

DP41162R
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP51014NDX DP51014NDX

Plaquettes Bluestuff

DP51014NDX
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP51162NDX DP51162NDX

Plaquettes Bluestuff

DP51162NDX
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP81162RP1 DP81162RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP81162RP1
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP81162RPX DP81162RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP81162RPX
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière Avalanche

DP31013C DP31013C

Plaquettes Redstuff

DP31013C
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP31167C DP31167C

Plaquettes Redstuff

DP31167C
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41013R DP41013R

Plaquettes Yellowstuff

DP41013R
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41167R DP41167R

Plaquettes Yellowstuff

DP41167R
2003-2006
Moteur : 5.70L
Puissance : 360 ch
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon HOLDEN (Australia and New Zealand) Avalanche ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre HOLDEN (Australia and New Zealand) Avalanche, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.