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Véhicule

Freinage INNOCENTI I4

1964-1970

Le INNOCENTI I4 a été produit entre 1964 et 1970.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant I4

DP127 DP127

Plaquettes Ultimax

DP127
1964-1968
Moteur : 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2127 DP2127

Plaquettes Greenstuff

DP2127
1964-1968
Moteur : 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP2155 DP2155

Plaquettes Greenstuff

DP2155
1968-1970
Moteur : 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4127R DP4127R

Plaquettes Yellowstuff

DP4127R
1964-1968
Moteur : 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5127NDX DP5127NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5127NDX
1964-1968
Moteur : 1.10L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon INNOCENTI I4 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre INNOCENTI I4, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.