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Véhicule

Freinage JAGUAR E-Type 2+2

1968-1971

Le JAGUAR E-Type 2+2 a été produit entre 1968 et 1971, avec une puissance de 265 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques arrière de Ø 264 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW et étriers arrière de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 18 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

18
Produits
264
Ø Arrière (mm)
Girling/TRW
Étrier avant
Girling/TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant E-Type 2+2

DP108 DP108

Plaquettes Ultimax

DP108
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2108 DP2108

Plaquettes Greenstuff

DP2108
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4108R DP4108R

Plaquettes Yellowstuff

DP4108R
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5108NDX DP5108NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5108NDX
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière E-Type 2+2

DP101 DP101

Plaquettes Ultimax

DP101
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2101 DP2101

Plaquettes Greenstuff

DP2101
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4101R DP4101R

Plaquettes Yellowstuff

DP4101R
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5101NDX DP5101NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5101NDX
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Arrière E-Type 2+2

D239 D239

Disques standard

D239
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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GD239 GD239

Disques GD

GD239
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Type : SuperSport rainurés percés. Plaquettes EBC compatibles : Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff / Bluestuff
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Kits Freinage E-Type 2+2

PD01KR254 PD01KR254

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KR254
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KR243 PD03KR243

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KR243
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KR003 PD04KR003

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KR003
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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PD11KR003 PD11KR003

Kit Disques GD + Plaquettes Greenstuff

PD11KR003
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : GD
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PD13KR166 PD13KR166

Kit Disques GD + Plaquettes Yellowstuff

PD13KR166
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : GD. Usage : Route Sport intense + Circuit léger. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PD14KR003 PD14KR003

Kit Disques GD + Plaquettes Bluestuff

PD14KR003
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Rainurés Percés GD. Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PDKR287 PDKR287

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKR287
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits E-Type 2+2

BLA1075-3L BLA1075-3L

Durites de frein

BLA1075-3L
1968-1971
Moteur : 4.20L
Puissance : 265 ch
Ø disque arrière : 264 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon JAGUAR E-Type 2+2 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre JAGUAR E-Type 2+2, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.