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Véhicule

Freinage LOTUS Elan S1

1962-1964

Le LOTUS Elan S1 a été produit entre 1962 et 1964, avec une puissance de 100 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 232 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW et étriers arrière de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
232
Ø Avant (mm)
Girling/TRW
Étrier avant
Girling/TRW
Étrier arrière

Plaquettes Arrière Elan S1

DP145 DP145

Plaquettes Ultimax

DP145
1962-1964
Moteur : 1.50, 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 232 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Elan S1

D198 D198

Disques standard

D198
1962-1964
Moteur : 1.50, 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 232 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Autres Produits Elan S1

BLA1561-4L BLA1561-4L

Durites de frein

BLA1561-4L
1962-1964
Moteur : 1.50, 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 232 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : Girling/TRW
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon LOTUS Elan S1 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre LOTUS Elan S1, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.