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Véhicule

Freinage LOTUS Europa Se

2008-2010

Le LOTUS Europa Se a été produit entre 2008 et 2010, avec une puissance de 225 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : AP et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 11 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

11
Produits
AP
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant Europa Se

DP21377 DP21377

Plaquettes Greenstuff

DP21377
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP41377R DP41377R

Plaquettes Yellowstuff

DP41377R
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP51377NDX DP51377NDX

Plaquettes Bluestuff

DP51377NDX
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP81377RP1 DP81377RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP81377RP1
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP81377RPX DP81377RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP81377RPX
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière Europa Se

DP2885/2 DP2885/2

Plaquettes Greenstuff

DP2885/2
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4885/2R DP4885/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP4885/2R
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5885/2B DP5885/2B

Plaquettes Bluestuff

DP5885/2B
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP885/2 DP885/2

Plaquettes Ultimax

DP885/2
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP8885/2RP1 DP8885/2RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8885/2RP1
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8885/2RPX DP8885/2RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8885/2RPX
2008-2010
Moteur : 2.00L
Puissance : 225 ch
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon LOTUS Europa Se ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre LOTUS Europa Se, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.