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Véhicule

Freinage LTI Fairway Driver

1993-1998

Le LTI Fairway Driver a été produit entre 1993 et 1998.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant Fairway Driver

DP2241 DP2241

Plaquettes Greenstuff

DP2241
1993-1998
Moteur : 2.70L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP6814 DP6814

Plaquettes Greenstuff

DP6814
1993-1998
Moteur : 2.70L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP814 DP814

Plaquettes Ultimax

DP814
1993-1998
Moteur : 2.70L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Autres Produits Fairway Driver

6382 6382

Machoires

6382
1993-1998
Moteur : 2.70L
Étrier avant : Lockheed
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon LTI Fairway Driver ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre LTI Fairway Driver, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.