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Véhicule

Freinage MATRA M530

1967-1973

Le MATRA M530 a été produit entre 1967 et 1973.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Bendix et étriers arrière de première monte de marque : Bendix.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
Bendix
Étrier avant
Bendix
Étrier arrière

Plaquettes Avant M530

DP2112 DP2112

Plaquettes Greenstuff

DP2112
1967-1973
Moteur : 1.70L
Étrier avant : Bendix
Étrier arrrière : Bendix
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière M530

DP130 DP130

Plaquettes Ultimax

DP130
1967-1973
Moteur : 1.70L
Étrier avant : Bendix
Étrier arrrière : Bendix
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2130 DP2130

Plaquettes Greenstuff

DP2130
1967-1973
Moteur : 1.70L
Étrier avant : Bendix
Étrier arrrière : Bendix
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon MATRA M530 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre MATRA M530, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.