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Véhicule

Freinage MERCEDES-BENZ Gleclass (W166) Gle500

2015-2019

Le MERCEDES-BENZ Gleclass (W166) Gle500 a été produit entre 2015 et 2019, avec une puissance de 435 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 375 mm, des disques arrière de Ø 345 mm, avec étriers avant de première monte de marque : ATE et étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 8 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

8
Produits
375
Ø Avant (mm)
345
Ø Arrière (mm)
ATE
Étrier avant
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Gleclass (W166) Gle500

DP42156R DP42156R

Plaquettes Yellowstuff

DP42156R
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP62156 DP62156

Plaquettes Greenstuff

DP62156
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière Gleclass (W166) Gle500

DP42137R DP42137R

Plaquettes Yellowstuff

DP42137R
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP62137 DP62137

Plaquettes Greenstuff

DP62137
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DPX2137 DPX2137

Plaquettes Ultimax

DPX2137
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Gleclass (W166) Gle500

D2124D D2124D

Disques standard

D2124D
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Disques Arrière Gleclass (W166) Gle500

D2107 D2107

Disques standard

D2107
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Gleclass (W166) Gle500

PD01KF1876 PD01KF1876

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF1876
2015-2019
Puissance : 435 ch
Ø disque avant : 375 mm Ventilé
Ø disque arrière : 345 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon MERCEDES-BENZ Gleclass (W166) Gle500 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre MERCEDES-BENZ Gleclass (W166) Gle500, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.