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Véhicule

Freinage MERCEDES-BENZ Sclass (X222) S500 Maybach

2015-2020

Le MERCEDES-BENZ Sclass (X222) S500 Maybach a été produit entre 2015 et 2020, avec une puissance de 455 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 2 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

2
Produits
Brembo
Étrier avant
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Sclass (X222) S500 Maybach

DP42178R DP42178R

Plaquettes Yellowstuff

DP42178R
2015-2020
Puissance : 455 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière Sclass (X222) S500 Maybach

DP42350R DP42350R

Plaquettes Yellowstuff

DP42350R
2015-2020
Puissance : 455 ch
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon MERCEDES-BENZ Sclass (X222) S500 Maybach ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre MERCEDES-BENZ Sclass (X222) S500 Maybach, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.