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Véhicule

Freinage MG A

1958-1962

Le MG A a été produit entre 1958 et 1962, avec une puissance de 80 à 100 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 281 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Dunlop ou Girling/TRW et étriers arrière de première monte de marque : Dunlop.

Pour ce véhicule, 16 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

16
Produits
281
Ø Avant (mm)
Dunlop – Girling/TRW
Étrier avant
Dunlop
Étrier arrière

Plaquettes Avant A

DP120 DP120

Plaquettes Ultimax

DP120
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2109 DP2109

Plaquettes Greenstuff

DP2109
1959-1962
Moteur : 1.60L
Puissance : 80 / 90 ch
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP2120 DP2120

Plaquettes Greenstuff

DP2120
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4120R DP4120R

Plaquettes Yellowstuff

DP4120R
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5120NDX DP5120NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5120NDX
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière A

DP120 DP120

Plaquettes Ultimax

DP120
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2120 DP2120

Plaquettes Greenstuff

DP2120
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4120R DP4120R

Plaquettes Yellowstuff

DP4120R
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5120NDX DP5120NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5120NDX
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Avant A

D201 D201

Disques standard

D201
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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GD201 GD201

Disques GD

GD201
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Type : SuperSport rainurés percés. Plaquettes EBC compatibles : Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff / Bluestuff
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Kits Freinage A

PD01KF995 PD01KF995

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF995
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KF801 PD03KF801

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KF801
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KF232 PD04KF232

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KF232
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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PD11KF232 PD11KF232

Kit Disques GD + Plaquettes Greenstuff

PD11KF232
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Greenstuff. Disques : GD
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PD13KF474 PD13KF474

Kit Disques GD + Plaquettes Yellowstuff

PD13KF474
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : GD. Usage : Route Sport intense + Circuit léger. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PD14KF232 PD14KF232

Kit Disques GD + Plaquettes Bluestuff

PD14KF232
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Rainurés Percés GD. Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PDKF1276 PDKF1276

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1276
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits A

BLA1617-3L BLA1617-3L

Durites de frein

BLA1617-3L
1959-1962
Moteur : 1.60L
Puissance : 80 / 90 ch
Étrier avant : Girling/TRW
NC
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BLA1618-3L BLA1618-3L

Durites de frein

BLA1618-3L
1958-1960
Moteur : 1.60L
Puissance : 100 ch
Ø disque avant : 281 mm Plein
Étrier avant : Dunlop
Étrier arrrière : Dunlop
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon MG A ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre MG A, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.