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Véhicule

Freinage MORRIS COMMERCIAL Sherpa Van 230

1981-1982

Le MORRIS COMMERCIAL Sherpa Van 230 a été produit entre 1981 et 1982.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 276 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
276
Ø Avant (mm)
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant Sherpa Van 230

DP240 DP240

Plaquettes Ultimax

DP240
1981-1982
Ø disque avant : 276 mm Plein
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Sherpa Van 230

D188 D188

Disques standard

D188
1981-1982
Ø disque avant : 276 mm Plein
Étrier avant : Lockheed
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Sherpa Van 230

PDKF811 PDKF811

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF811
1981-1982
Ø disque avant : 276 mm Plein
Étrier avant : Lockheed
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon MORRIS COMMERCIAL Sherpa Van 230 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre MORRIS COMMERCIAL Sherpa Van 230, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.