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Véhicule

Freinage NISSAN COMMERCIAL Sunny Van

1981-1998

Le NISSAN COMMERCIAL Sunny Van a été produit entre 1981 et 1998.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Akebono ou Sumitomo.

Pour ce véhicule, 6 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

6
Produits
Akebono – Sumitomo
Étrier avant

Plaquettes Avant Sunny Van

DP273 DP273

Plaquettes Ultimax

DP273
1981-1983
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Sumitomo
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP452 DP452

Plaquettes Ultimax

DP452
1983-1992
Moteur : 1.30L
Étrier avant : Akebono
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP988 DP988

Plaquettes Ultimax

DP988
1992-1998
Moteur : 1.70L
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Autres Produits Sunny Van

5265 5265

Machoires

5265
1981-1983
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Sumitomo
Machoires de frein
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6330 6330

Machoires

6330
1983-1992
Moteur : 1.30L
Étrier avant : Akebono
Machoires de frein
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6385 6385

Machoires

6385
1992-1998
Moteur : 1.70L
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon NISSAN COMMERCIAL Sunny Van ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre NISSAN COMMERCIAL Sunny Van, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.