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Véhicule

Freinage NISSAN Elgrand E50

1997-2003

Le NISSAN Elgrand E50 a été produit entre 1997 et 2003, avec une puissance de 148 à 185 ch selon la motorisation.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits

Plaquettes Avant Elgrand E50

DP1247 DP1247

Plaquettes Ultimax

DP1247
1997-2003
Moteur : 3.00, 3.20, 3.30, 3.50L
Puissance : 148 / 168 / 185 ch
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP41247R DP41247R

Plaquettes Yellowstuff

DP41247R
1997-2003
Moteur : 3.00, 3.20, 3.30, 3.50L
Puissance : 148 / 168 / 185 ch
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP61247 DP61247

Plaquettes Greenstuff

DP61247
1997-2003
Moteur : 3.00, 3.20, 3.30, 3.50L
Puissance : 148 / 168 / 185 ch
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Autres Produits Elgrand E50

6435 6435

Machoires

6435
1997-2003
Moteur : 3.00, 3.20, 3.30, 3.50L
Puissance : 148 / 168 / 185 ch
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon NISSAN Elgrand E50 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre NISSAN Elgrand E50, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.