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Véhicule

Freinage NISSAN Laurel C31

1981-1986

Le NISSAN Laurel C31 a été produit entre 1981 et 1986.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 250 mm.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
250
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Laurel C31

DP365 DP365

Plaquettes Ultimax

DP365
1981-1986
Moteur : 2.00, 2.40L
Ø disque avant : 250 mm Ventilé
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Laurel C31

D244 D244

Disques standard

D244
1981-1986
Moteur : 2.00, 2.40L
Ø disque avant : 250 mm Ventilé
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Laurel C31

PDKF1395 PDKF1395

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1395
1981-1986
Moteur : 2.00, 2.40L
Ø disque avant : 250 mm Ventilé
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Laurel C31

5262 5262

Machoires

5262
1981-1986
Moteur : 2.00, 2.40L
Ø disque avant : 250 mm Ventilé
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon NISSAN Laurel C31 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre NISSAN Laurel C31, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.