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Véhicule

Freinage OPEL Campo

1992-1996

Le OPEL Campo a été produit entre 1992 et 1996.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 257 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Akebono.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
257
Ø Avant (mm)
Akebono
Étrier avant

Plaquettes Avant Campo

DP746 DP746

Plaquettes Ultimax

DP746
1992-1996
Moteur : 2.20, 2.30, 2.50, 3.10L
Ø disque avant : 257 mm Ventilé
Étrier avant : Akebono
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Campo

D534 D534

Disques standard

D534
1992-1996
Moteur : 2.20, 2.30, 2.50, 3.10L
Ø disque avant : 257 mm Ventilé
Étrier avant : Akebono
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Autres Produits Campo

6512 6512

Machoires

6512
1992-1996
Moteur : 2.20, 2.30, 2.50, 3.10L
Ø disque avant : 257 mm Ventilé
Étrier avant : Akebono
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon OPEL Campo ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre OPEL Campo, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.