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Véhicule

Freinage OPEL Midi

1985-1995

Le OPEL Midi a été produit entre 1985 et 1995.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 252 mm.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
252
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Midi

DP535 DP535

Plaquettes Ultimax

DP535
1985-1995
Moteur : 1.80, 2.00, 2.20, 2.40L
Ø disque avant : 252 mm Ventilé
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Midi

D285 D285

Disques standard

D285
1985-1995
Moteur : 1.80, 2.00, 2.20, 2.40L
Ø disque avant : 252 mm Ventilé
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Midi

PDKF1520 PDKF1520

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1520
1985-1995
Moteur : 1.80, 2.00, 2.20, 2.40L
Ø disque avant : 252 mm Ventilé
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Midi

6327 6327

Machoires

6327
1985-1995
Moteur : 1.80, 2.00, 2.20, 2.40L
Ø disque avant : 252 mm Ventilé
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon OPEL Midi ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre OPEL Midi, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.