EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage POLARIS Slingshot

2015-2022

Le POLARIS Slingshot a été produit entre 2015 et 2022, avec une puissance de 173 à 200 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 299 mm, des disques arrière de Ø 299 mm, avec étriers arrière de première monte de marque : TRW.

Pour ce véhicule, 6 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

6
Produits
299
Ø Avant (mm)
299
Ø Arrière (mm)
TRW
Étrier arrière

Plaquettes Avant Slingshot

FA669/4 FA669/4

Plaquettes FA

FA669/4
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière Slingshot

FA670 FA670

Plaquettes FA

FA670
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Idéales pour les motos de route. Faible émission de poussière, n'endommage pas les disques. Technologie Nucap NRS. Freinage propre, régulier et durable.
Acheter sur EBC France →

Disques Avant Slingshot

MD533 MD533

Disques MD

MD533
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
Acheter sur EBC France →

Disques Arrière Slingshot

MD533 MD533

Disques MD

MD533
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Remplacement direct des disques d'origine. Découpe laser et rectification de haute précision. Profil rond ou contourné selon les modèles. Excellent refroidissement et freinage constant. Adaptés à un usage routier ou sportif
Acheter sur EBC France →

Kits Freinage Slingshot

PD40K2643 PD40K2643

Kit Avant et Arrière - Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PD40K2643
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKF2484 PDKF2484

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF2484
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKR1148 PDKR1148

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKR1148
2015-2022
Moteur : 2.00, 2.40L
Puissance : 173 / 200 ch
Ø disque avant : 299 mm Ventilé
Ø disque arrière : 299 mm Ventilé
Étrier arrrière : TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon POLARIS Slingshot ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre POLARIS Slingshot, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.