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Véhicule

Freinage PORSCHE 911 (991|2) Turbo S

2015-2019

Le PORSCHE 911 (991|2) Turbo S a été produit entre 2015 et 2019, avec une puissance de 580 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 380 mm, des disques arrière de Ø 380 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 15 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

15
Produits
380
Ø Avant (mm)
380
Ø Arrière (mm)
Brembo
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant 911 (991|2) Turbo S

DP32206C DP32206C

Plaquettes Redstuff

DP32206C
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP42206R DP42206R

Plaquettes Yellowstuff

DP42206R
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP52206NDX DP52206NDX

Plaquettes Bluestuff

DP52206NDX
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP82206RP1 DP82206RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP82206RP1
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP82206RPX DP82206RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP82206RPX
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière 911 (991|2) Turbo S

DP32207C DP32207C

Plaquettes Redstuff

DP32207C
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP42207R DP42207R

Plaquettes Yellowstuff

DP42207R
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP52207NDX DP52207NDX

Plaquettes Bluestuff

DP52207NDX
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP82207RP1 DP82207RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP82207RP1
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP82207RPX DP82207RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP82207RPX
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Autres Produits 911 (991|2) Turbo S

EFA1020 EFA1020

Contacteur de témoin d'usure

EFA1020
2015-2017
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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EFA1023 EFA1023

Contacteur de témoin d'usure

EFA1023
2015-2017
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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EFA1027 EFA1027

Contacteur de témoin d'usure

EFA1027
2017-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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SG2F012 SG2F012

Disques SG2F

SG2F012
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Type : Racing 2 parties flottants. Plaquettes EBC compatibles : Yellowstuff / Bluestuff
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SG2F016 SG2F016

Disques SG2F

SG2F016
2015-2019
Moteur : 3.80L
Puissance : 580 ch
Ø disque avant : 380 mm Ventilé
Ø disque arrière : 380 mm Ventilé
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Type : Racing 2 parties flottants. Plaquettes EBC compatibles : Yellowstuff / Bluestuff
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon PORSCHE 911 (991|2) Turbo S ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre PORSCHE 911 (991|2) Turbo S, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.