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Véhicule

Freinage PORSCHE 911 (993) Carrera 4S

1996-1997

Le PORSCHE 911 (993) Carrera 4S a été produit entre 1996 et 1997.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Brembo et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
Brembo
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant 911 (993) Carrera 4S

DP3997C DP3997C

Plaquettes Redstuff

DP3997C
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4997R DP4997R

Plaquettes Yellowstuff

DP4997R
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5997NDX DP5997NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5997NDX
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8997RP1 DP8997RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8997RP1
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8997RPX DP8997RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8997RPX
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière 911 (993) Carrera 4S

DP3767C DP3767C

Plaquettes Redstuff

DP3767C
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Urbain). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4767R DP4767R

Plaquettes Yellowstuff

DP4767R
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5767NDX DP5767NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5767NDX
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8767RP1 DP8767RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8767RP1
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8767RPX DP8767RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8767RPX
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Autres Produits 911 (993) Carrera 4S

BLA1737-4L BLA1737-4L

Durites de frein

BLA1737-4L
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
NC
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EFA1008 EFA1008

Contacteur de témoin d'usure

EFA1008
1996-1997
Moteur : 3.60L
Étrier avant : Brembo
Étrier arrrière : Brembo
Témoin d'usure par contacteur éléctrique
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon PORSCHE 911 (993) Carrera 4S ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre PORSCHE 911 (993) Carrera 4S, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.