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Véhicule

Freinage PORSCHE 914|6

1969-1972

Le PORSCHE 914|6 a été produit entre 1969 et 1972.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 282 mm, avec étriers avant de première monte de marque : ATE et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 19 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

19
Produits
282
Ø Avant (mm)
ATE
Étrier avant
ATE
Étrier arrière

Plaquettes Avant 914|6

DP104 DP104

Plaquettes Ultimax

DP104
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2104 DP2104

Plaquettes Greenstuff

DP2104
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4104R DP4104R

Plaquettes Yellowstuff

DP4104R
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5104NDX DP5104NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5104NDX
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8104RP1 DP8104RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8104RP1
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8104RPX DP8104RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8104RPX
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière 914|6

DP2105 DP2105

Plaquettes Greenstuff

DP2105
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP218 DP218

Plaquettes Ultimax

DP218
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4105R DP4105R

Plaquettes Yellowstuff

DP4105R
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5105NDX DP5105NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5105NDX
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Avant 914|6

D141 D141

Disques standard

D141
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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GD141 GD141

Disques GD

GD141
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Type : SuperSport rainurés percés. Plaquettes EBC compatibles : Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff / Bluestuff
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Kits Freinage 914|6

PD01KF1214 PD01KF1214

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF1214
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KF962 PD03KF962

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KF962
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KF053 PD04KF053

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KF053
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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PD11KF053 PD11KF053

Kit Disques GD + Plaquettes Greenstuff

PD11KF053
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Greenstuff. Disques : GD
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PD13KF569 PD13KF569

Kit Disques GD + Plaquettes Yellowstuff

PD13KF569
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : GD. Usage : Route Sport intense + Circuit léger. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PD14KF053 PD14KF053

Kit Disques GD + Plaquettes Bluestuff

PD14KF053
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Rainurés Percés GD. Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PDKF1606 PDKF1606

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1606
1969-1972
Moteur : 2.00L
Ø disque avant : 282 mm Ventilé
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon PORSCHE 914|6 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre PORSCHE 914|6, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.