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Véhicule

Freinage RELIANT Scimitar Gt Se4

1964-1970

Le RELIANT Scimitar Gt Se4 a été produit entre 1964 et 1970.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 275 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
275
Ø Avant (mm)
Girling/TRW
Étrier avant

Plaquettes Avant Scimitar Gt Se4

DP108 DP108

Plaquettes Ultimax

DP108
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2108 DP2108

Plaquettes Greenstuff

DP2108
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP2141 DP2141

Plaquettes Greenstuff

DP2141
1967-1970
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP2165 DP2165

Plaquettes Greenstuff

DP2165
1964-1967
Moteur : 2.60, 3.00L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4108R DP4108R

Plaquettes Yellowstuff

DP4108R
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4141R DP4141R

Plaquettes Yellowstuff

DP4141R
1967-1970
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4165R DP4165R

Plaquettes Yellowstuff

DP4165R
1964-1967
Moteur : 2.60, 3.00L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5108NDX DP5108NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5108NDX
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Avant Scimitar Gt Se4

GD199 GD199

Disques GD

GD199
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Type : SuperSport rainurés percés. Plaquettes EBC compatibles : Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff / Bluestuff
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Kits Freinage Scimitar Gt Se4

PD11KF1374 PD11KF1374

Kit Disques GD + Plaquettes Greenstuff

PD11KF1374
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : GD
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PD13KF915 PD13KF915

Kit Disques GD + Plaquettes Yellowstuff

PD13KF915
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : GD. Usage : Route Sport intense + Circuit léger. Homologué route : Oui (ECE R90)
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PD14KF1373 PD14KF1373

Kit Disques GD + Plaquettes Bluestuff

PD14KF1373
1967-1970
Moteur : 3.00L
Ø disque avant : 275 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Rainurés Percés GD. Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon RELIANT Scimitar Gt Se4 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre RELIANT Scimitar Gt Se4, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.