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Véhicule

Freinage RELIANT Scimitar Gte Se6

1975-1986

Le RELIANT Scimitar Gte Se6 a été produit entre 1975 et 1986.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 272 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW ou Lockheed.

Pour ce véhicule, 14 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

14
Produits
272
Ø Avant (mm)
Girling/TRW – Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant Scimitar Gte Se6

DP108 DP108

Plaquettes Ultimax

DP108
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2108 DP2108

Plaquettes Greenstuff

DP2108
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP2240 DP2240

Plaquettes Greenstuff

DP2240
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP240 DP240

Plaquettes Ultimax

DP240
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4108R DP4108R

Plaquettes Yellowstuff

DP4108R
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4240R DP4240R

Plaquettes Yellowstuff

DP4240R
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5108NDX DP5108NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5108NDX
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5240NDX DP5240NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5240NDX
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Disques Avant Scimitar Gte Se6

D178 D178

Disques standard

D178
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Scimitar Gte Se6

PD01KF1614 PD01KF1614

Kit Disques Standard + Plaquettes Greenstuff

PD01KF1614
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : Standard
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PD03KF1269 PD03KF1269

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KF1269
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KF106 PD04KF106

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KF106
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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PDKF2196 PDKF2196

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF2196
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Ø disque avant : 272 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Scimitar Gte Se6

6234 6234

Machoires

6234
1975-1986
Moteur : 2.80, 3.00L
Étrier avant : Lockheed
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon RELIANT Scimitar Gte Se6 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre RELIANT Scimitar Gte Se6, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.