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Véhicule

Freinage SIMCA 1500

1963-1966

Le SIMCA 1500 a été produit entre 1963 et 1966.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Girling/TRW
Étrier avant

Plaquettes Avant 1500

DP101 DP101

Plaquettes Ultimax

DP101
1963-1966
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2101 DP2101

Plaquettes Greenstuff

DP2101
1963-1966
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4101R DP4101R

Plaquettes Yellowstuff

DP4101R
1963-1966
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5101NDX DP5101NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5101NDX
1963-1966
Moteur : 1.50L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SIMCA 1500 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SIMCA 1500, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.