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Véhicule

Freinage SPYKER C8 Preliator

2016-2026

Le SPYKER C8 Preliator a été produit entre 2016 et 2026, avec une puissance de 525 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 350 mm, des disques arrière de Ø 332 mm, avec étriers avant de première monte de marque : AP et étriers arrière de première monte de marque : AP.

Pour ce véhicule, 13 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

13
Produits
350
Ø Avant (mm)
332
Ø Arrière (mm)
AP
Étrier avant
AP
Étrier arrière

Plaquettes Avant C8 Preliator

DP4036R DP4036R

Plaquettes Yellowstuff

DP4036R
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5036NDX DP5036NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5036NDX
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8036RP1 DP8036RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8036RP1
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8036RPX DP8036RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8036RPX
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière C8 Preliator

DP4060R DP4060R

Plaquettes Yellowstuff

DP4060R
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5060NDX DP5060NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5060NDX
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8060RP1 DP8060RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8060RP1
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8060RPX DP8060RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8060RPX
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Disques Arrière C8 Preliator

D2015D D2015D

Disques standard

D2015D
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage C8 Preliator

PD03KR746 PD03KR746

Kit Disques Standard + Plaquettes Yellowstuff

PD03KR746
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : Standard
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PD04KR421 PD04KR421

Kit Disques Standard + Plaquettes Bluestuff

PD04KR421
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Plaquettes : Bluestuff. Disques : Standard
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Autres Produits C8 Preliator

SG2FC2014 SG2FC2014

Disques SG2F

SG2FC2014
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Type : Racing 2 parties flottants. Plaquettes EBC compatibles : Yellowstuff / Bluestuff
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SH036 SH036

Protection thermique

SH036
2016-2026
Moteur : 4.20L
Puissance : 525 ch
Ø disque avant : 350 mm Ventilé
Ø disque arrière : 332 mm Ventilé
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : AP
Protection thermique - Shims EBC Isolation thermique : réduit la transmission de chaleur entre plaquette et piston.. Améliore le freinage : maintien des performances même à haute température.. Réduction des risques : limite l'ébullition du liquide de frein.. Compatibilité : s'installe entre plaquette et piston d'étrier standard.. Matériau : Titane haute qualité, résistant aux températures extrêmes.
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SPYKER C8 Preliator ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SPYKER C8 Preliator, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.