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Véhicule

Freinage SUBARU Forester E-Boxer

2019-2026

Le SUBARU Forester E-Boxer a été produit entre 2019 et 2026, avec une puissance de 167 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 316 mm, des disques arrière de Ø 285 mm, avec étriers avant de première monte de marque : Tokico et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 8 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

8
Produits
316
Ø Avant (mm)
285
Ø Arrière (mm)
Tokico
Étrier avant
ATE
Étrier arrière

Plaquettes Avant Forester E-Boxer

DP22330 DP22330

Plaquettes Greenstuff

DP22330
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP42330R DP42330R

Plaquettes Yellowstuff

DP42330R
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DPX2330 DPX2330

Plaquettes Ultimax

DPX2330
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Plaquettes Arrière Forester E-Boxer

DP22257 DP22257

Plaquettes Greenstuff

DP22257
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP42257R DP42257R

Plaquettes Yellowstuff

DP42257R
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DPX2257 DPX2257

Plaquettes Ultimax

DPX2257
2019-2026
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Forester E-Boxer

D7912 D7912

Disques Standard

D7912
2019-2024
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Disques Arrière Forester E-Boxer

D2329 D2329

Disques standard

D2329
2019-2024
Moteur : 2.00L
Puissance : 167 ch
Ø disque avant : 316 mm Ventilé
Ø disque arrière : 285 mm Ventilé
Étrier avant : Tokico
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon SUBARU Forester E-Boxer ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre SUBARU Forester E-Boxer, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.