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Véhicule

Freinage TESLA Roadster

2008-2012

Le TESLA Roadster a été produit entre 2008 et 2012.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : AP et étriers arrière de première monte de marque : Brembo.

Pour ce véhicule, 12 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

12
Produits
AP
Étrier avant
Brembo
Étrier arrière

Plaquettes Avant Roadster

DP197/2 DP197/2

Plaquettes Ultimax

DP197/2
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2197/2 DP2197/2

Plaquettes Greenstuff

DP2197/2
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4197/2R DP4197/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP4197/2R
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5197/2NDX DP5197/2NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5197/2NDX
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP8197/2RP1 DP8197/2RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8197/2RP1
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8197/2RPX DP8197/2RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8197/2RPX
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Plaquettes Arrière Roadster

DP2885/2 DP2885/2

Plaquettes Greenstuff

DP2885/2
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4885/2R DP4885/2R

Plaquettes Yellowstuff

DP4885/2R
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5885/2B DP5885/2B

Plaquettes Bluestuff

DP5885/2B
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP885/2 DP885/2

Plaquettes Ultimax

DP885/2
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP8885/2RP1 DP8885/2RP1
🏁Réservé compétition

Plaquettes RP1

DP8885/2RP1
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquemen). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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DP8885/2RPX DP8885/2RPX
🏁Réservé compétition

Plaquettes RPX

DP8885/2RPX
2008-2012
Étrier avant : AP
Étrier arrrière : Brembo
Usage : Circuit (compétition uniquement). Performances maximales aux températures les plus élevées. Backplates en acier inoxydable. Économise les disques
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TESLA Roadster ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TESLA Roadster, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.