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Véhicule

Freinage TOYOTA (Australia and New Zealand) Camry Sv21 Csx Ultima

1987-1993

Le TOYOTA (Australia and New Zealand) Camry Sv21 Csx Ultima a été produit entre 1987 et 1993.

Sa configuration de freinage comprend étriers arrière de première monte de marque : Akebono.

Pour ce véhicule, 3 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

3
Produits
Akebono
Étrier arrière

Plaquettes Avant Camry Sv21 Csx Ultima

DP22035 DP22035

Plaquettes Greenstuff

DP22035
1987-1993
Étrier arrrière : Akebono
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Plaquettes Arrière Camry Sv21 Csx Ultima

DP2628 DP2628

Plaquettes Greenstuff

DP2628
1987-1993
Étrier arrrière : Akebono
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP628 DP628

Plaquettes Ultimax

DP628
1987-1993
Étrier arrrière : Akebono
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TOYOTA (Australia and New Zealand) Camry Sv21 Csx Ultima ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TOYOTA (Australia and New Zealand) Camry Sv21 Csx Ultima, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.