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Véhicule

Freinage TOYOTA Celica Ta22

1970-1977

Le TOYOTA Celica Ta22 a été produit entre 1970 et 1977.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 228 mm.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
228
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Celica Ta22

DP323 DP323

Plaquettes Ultimax

DP323
1970-1977
Moteur : 1.60L
Ø disque avant : 228 mm Plein
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Celica Ta22

D070 D070

Disques standard

D070
1970-1977
Moteur : 1.60L
Ø disque avant : 228 mm Plein
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Celica Ta22

PDKF1928 PDKF1928

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1928
1970-1977
Moteur : 1.60L
Ø disque avant : 228 mm Plein
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Celica Ta22

5169 5169

Machoires

5169
1970-1977
Moteur : 1.60L
Ø disque avant : 228 mm Plein
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TOYOTA Celica Ta22 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TOYOTA Celica Ta22, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.