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Véhicule

Freinage TOYOTA Cressida Lx60

1981-1985

Le TOYOTA Cressida Lx60 a été produit entre 1981 et 1985.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 248 mm.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
248
Ø Avant (mm)

Plaquettes Avant Cressida Lx60

DP419 DP419

Plaquettes Ultimax

DP419
1981-1985
Moteur : 2.20L
Ø disque avant : 248 mm Ventilé
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Disques Avant Cressida Lx60

D340 D340

Disques standard

D340
1981-1985
Moteur : 2.20L
Ø disque avant : 248 mm Ventilé
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
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Kits Freinage Cressida Lx60

PDKF1963 PDKF1963

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF1963
1981-1985
Moteur : 2.20L
Ø disque avant : 248 mm Ventilé
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
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Autres Produits Cressida Lx60

5169 5169

Machoires

5169
1981-1985
Moteur : 2.20L
Ø disque avant : 248 mm Ventilé
Machoires de frein
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TOYOTA Cressida Lx60 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TOYOTA Cressida Lx60, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.