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Véhicule

Freinage TRIUMPH 2500

1974-1977

Le TRIUMPH 2500 a été produit entre 1974 et 1977.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant 2500

DP2240 DP2240

Plaquettes Greenstuff

DP2240
1974-1977
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP240 DP240

Plaquettes Ultimax

DP240
1974-1977
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP4240R DP4240R

Plaquettes Yellowstuff

DP4240R
1974-1977
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP5240NDX DP5240NDX

Plaquettes Bluestuff

DP5240NDX
1974-1977
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Circuit Club Sport + Route extrême. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Autres Produits 2500

BLA1896-4L BLA1896-4L

Durites de frein

BLA1896-4L
1974-1977
Moteur : 2.50L
Étrier avant : Lockheed
NC
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TRIUMPH 2500 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TRIUMPH 2500, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.