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Véhicule

Freinage TRIUMPH Dolomite

1972-1980

Le TRIUMPH Dolomite a été produit entre 1972 et 1980.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Girling/TRW.

Pour ce véhicule, 5 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

5
Produits
Girling/TRW
Étrier avant

Plaquettes Avant Dolomite

DP106 DP106

Plaquettes Ultimax

DP106
1972-1980
Moteur : 1.30, 1.50, 1.85L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2106 DP2106

Plaquettes Greenstuff

DP2106
1972-1980
Moteur : 1.30, 1.50, 1.85L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4106R DP4106R

Plaquettes Yellowstuff

DP4106R
1972-1980
Moteur : 1.30, 1.50, 1.85L
Étrier avant : Girling/TRW
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Kits Freinage Dolomite

PD11KF082 PD11KF082

Kit Disques GD + Plaquettes Greenstuff

PD11KF082
1972-1980
Moteur : 1.30, 1.50, 1.85L
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Greenstuff. Disques : GD
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PD13KF555 PD13KF555

Kit Disques GD + Plaquettes Yellowstuff

PD13KF555
1972-1980
Moteur : 1.30, 1.50, 1.85L
Étrier avant : Girling/TRW
Plaquettes : Yellowstuff. Disques : GD. Usage : Route Sport intense + Circuit léger. Homologué route : Oui (ECE R90)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon TRIUMPH Dolomite ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre TRIUMPH Dolomite, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.